Чтобы дилерская служба не казалась медом, мы решили потревожить официальных партнеров SsangYong не в самый комфортный для них час – в субботу, да к тому же, аж с 9.00. Не успев выпить на работе традиционную в таких случаях чашечку утреннего кофе, менеджеры отделов продаж получили неожиданно обширную порцию вопросов относительно желания клиента (в качестве оного выступил корреспондент 110km.ru) приобрести новый Actyon.

Сразу заявим: наши прогнозы о том, что в столь ранний час делового разговора не получится, почти что оправдались. Практически все сотрудники опрошенных дилерских центров, как говорится, еще спали. Наша заинтересованность в покупке автомобиля их, честно говоря, мало волновала. Как редкая птица долетит до середины Днепра, так и редкий продавец отличался живостью диалога. Вопрос – сухой и подчас неполный ответ. Это – самое большое, что мы смогли получить на интересующую нас информацию. Спасибо еще, что откровенного лукавства в ответах мы не услышали. Да и нудным «зазывательством», как это часто случалось в подобных телефонных беседах, в этот обзвон никто не занимался.

Зато собеседники порадовали знанием вопроса. Ни один из менеджеров не ошибся в том, что сборкой Actyon New (почему годовалому кроссоверу до сих пор приписывают добавку «New» - не понятно) занимается предприятие «Соллерс-Дальний Восток». Молодой человек из автоцентра «Гриффин» после проявленного нами желания узнать побольше об этом заводе, объяснил, что во Владивостоке осуществляется т.н. крупноузловая сборка кроссоера, мол, машинокомплекты поступают из Южной Кореи, а в России лишь собираются воедино, типа детского конструктора.

Менеджер отдела продаж «SsangYong Центр Петербург» ответил примерно в таком же духе, добавив лишь, что после монтажа всех узлов и агрегатов готовые машины направляются продавцам по Российской железной дороге. И это куда быстрее морского путешествия из Южной Кореи.

Сотрудник автоцентра «Эльва Моторс» счел необходимым уверить, что дальневосточное качество сборки Actyon New вполне хорошее: «Не вижу особой проблемы в том, чтобы прикрутить несколько болтов и гаек для крепления уже собранных в Южной Корее элементов конструкции автомобиля. Вот если бы те же движки и коробки передач изготавливались у нас, - другое дело».

Дилеры не чувствуют себя ущербными по причине наличия у Actyon New лишь дизельных моторов. Хотя, если вдуматься, быть может, именно отсутствие бензиновых двигателей и не позволяет кроссоверу стать особо популярным на наших просторах. Оба дизеля Actyon New имеют один и тот же объем – 2 литра, а вот мощность разная – 149 и 175 л.с. Продавцы подчеркивают тяговитость и неплохую динамику агрегатов. «360 Ньютон-метров, согласитесь, достойный показатель крутящего момента, - заявила нам представительница ТД «Соллерс» . – Да и разгон у автомобиля хороший – 9,8 секунды на достижение «сотни». Это у 175-сильного варианта. Но и 149-сильная версия едет не хуже» (тест-драйв SsangYong Actyon читайте здесь: http://ssangyong.110km.ru/buyauto/75928.html).

К слову, мы просили всех своих респондентов озвучить цифры, которые бы свидетельствовали о динамическом характере Actyon New, но ни один с ходу этого сделать не смог. Практически все довольствовались избитой фразой: «Едет хорошо», и на этом все. Менеджеры нас уверяли, что слабосильная модификация Actyon New пользуется чуть большей популярностью у покупателей – по той лишь причине, что она предпочтительнее в плане налогообложения. Однако, на заводе, исходя из данных на середину лета 2011 года, так не считают. С января по июль предприятие изготовило 2963 автомобиля с двигателем мощностью 175 л.с. и 2037единицы – со 149-сильным мотором. Получается, что спрос на более сильную модификацию все же активнее?

Когда в продаже появится бензиновый Actyon New, точной информации пока нет. Представители «SsangYong Центр Петербург», а/ц «Пандора» , «Эльва Моторс», а/ц «Аврора» и ТД «Соллерс» заявили лишь, что такой вариант, в принципе, возможен и даже желателен. А вот менеджер а/ц «Гриффин» прямым текстом заявил, что ждать осталось недолго – мол, в 2012-м бензиновый кроссовер у дилеров обязательно появится. Видно, у человека есть личные выходы на производителя, потому он более других коллег осведомлен…

В отношении потребительских предпочтений по вариантам коробок и привода менеджеры салонов проявили единодушие – кому что нравится, для каких целей приобретается автомобиль. И только «проинформированный» продавец «SsangYong Центра Петербург» заметил, что полноприводная версия (с механической КПП) спрашивается потребителями чаще. Те же заводские данные лета 2011 года свидетельствуют: из 5000 произведенных на тот момент New Actyon 2515 имели полный привод, 2485 ед. – передний привод, 2070машин были оснащены механической коробкой передач, 2930 автомобилей – автоматической.

Свою подкованность продавцы фирменных шоу-румов продемонстрировали в вопросе ценообразования. По предоставленной нам информации, стартовая стоимость Actyon New составляет 799 000 рублей. В эту сумму включено такое оборудование, как 6-ступенчатая МКПП, кондиционер, круиз-контроль, подогрев передних сидений, легкосплавные колесные диски R16, подогрев зоны стеклоочистителей и др. Данный перечень нам без дополнительной просьбы озвучила сотрудница ТД «Соллерс». Правда, девушка запуталась в тот момент, когда мы попросили ее уточнить, основу какой комплектации – более бедной или, наоборот, богатой – составляет электроусилитель руля.
Полноприводный Actyon New стоит дороже моноприводной модификации - от 879 000 рублей (с МКПП), что, в общем-то, и ежу понятно. Но, к чести продавцов, никто не стремился навязать нам этот вариант, даже притом, что дилерам это выгоднее.

В декабре дилеры получат самый бюджетный вариант Actyon New – по цене 745 000 рублей (вспомнили ТВ-рекламу - "Кроссовер по цене седана"?). Но продавцы не порекомендовали обращать на него внимания, потому как автомобиль совершенно «голый» - отсутствуют даже «кондей» и электростеклоподъемники. Менеджер а/ц «Эльва Моторс», разговорившись в конце нашей беседы, вдруг вспомнил о том, что скоро Новый год и предложил приобрести Actyon New у него в салоне. Он-де готов сделать для нас скидку или же вручить подарок. Вот только какой – пояснить не сумел.

Тестовые машины есть у каждого из опрошенных нами дилерских центров. Равно как у каждого из них в складской зоне предостаточно машин описываемой нами  модели. Если же везти автомобиль под себя, на это уйдет от 1 до 3 месяцев, в зависимости от компании.

Наша справка:

Серийное производство кроссовера New Actyon, первого кроссовера SsangYong с несущим кузовом и системой полного привода, стартовало заводе Sollers во Владивостоке 27 января 2011 года. Ранее, в конце декабря 2010-го, на предприятии было запущено производство пилотной партии автомобилей.